新型デミオ=スポルト=で走った
この２週間、左肩胛骨の周辺が鋭く痛んでいます。筋肉痛にしては長引くので、お盆前に受診することにしました。
結果･･･頸骨に歪みがあり、神経を刺激しているとのこと。痛み止めと首に巻くサポーターを処方されました。
そんなことで思いがけなく空いた午後の２時間弱、妻のデミオを借りて山道を走ってきました。
ごく平均的なドライバーが感じる山道インプレッションを書いてみます。
ルートはバイクでも時々走る妙義山周辺周遊75Kmコースです。低速・中速を中心としたコーナーが連続するコースで、車の特性を把握するには最適です。そこを常識の範囲内のスピードで、回転数の上限を3500位までと決めて走ってきました。
R30〜50の連続するコーナーを走ってみると車の軽さと車体の強さを実感できます。速度にもよると思いますが、制限速度＋α位では車体のきしみは全くありません。ストラットタワーバーの様な補強がされていることも関係しているかも知れません。
コーナー手前の「バイク殺し」の洗濯板を通過しても、嫌な突き上げ感はなく「タタタタ」と通過しました。この手の車にしては良く出来ていると思います。
ただ、車体の前方を中心として回り込むようなコーナリングの感覚、アクセルの開度に関係なくハンドルを切った分だけ忠実に切れ込んでいく感覚とも言えます(オーバーステア気味？)。に馴染むのに時間がかかりました。車重１tの車に195R45のタイヤと言うことも関係しているかも知れません。私の腕では限界を感じることはありませんでした。
以前同じ所をアルファ１５６で走ったことがあるのですが、アルファは後のサスに加重を感じながらクリッピングポイントを迎えられたような気がするのですが、同じFFでも随分感覚が違うものです。アルファと比較することが間違っていると思いますが。
思ったより感じが良かったのが、ブレーキです。ガツンと効くのではなく、踏んだ分だけ確実に高まる制動力と言えるでしょう。私のバイクBMWR1100Rにはブレンボが付いているのですが、それに近い感じです。バイクのようなリニアな感覚には確実に及びませんが･･･｡
それにヒール＆トーのやりやすいペダル配置。エンジンレスポンスがもう少し良ければもっと楽しいのにと感じてしまいます。(回転の落ち方が遅いかな。まあ仕方ないでしょう。)
ハンドルは程よく小さく非常に扱いやすいです。皮がもう少ししっとりとした物なら更に良いでしょう。この辺は、コストとの関係で仕方ないか。
コストと言えば、ちょっとがっかりしたのがシートの出来です。見た目はスポーティーで腰の据わりもなかなか良いのですが、背中のクッションが柔らかすぎです。連続するコーナーを駆け抜けるような場面で、上半身が安定しません。一応「スポルト」を名乗るのだから、シートにももう少しこだわってほしかったですね。
スポルトの特徴であるブラックメーターは、シンプルで非常に見やすいです。メーター周りのアルミの枠もスポーティーで良いですね。右側の燃料計と距離計もシンプルでよいですが、コスト削減を感じてしまいます。残念！。
あと、２速と３速のギヤ比が近く山道では使いやすいと感じましたが、４速が離れているので坂道では４速に入れると失速してしまいます。それにしては４速と５速が近い。４速からオーバートップという感じ。燃費を意識したギヤ比なのでしょう。
でも、４速をもう少し低くして５速をオーバートップで割り切った方が楽しいかな？それとも６速化？
山道を走ってみてデミオの色々な特色が分かってきました。
オーナーとして、これらの特色を良く理解して使いこなしていきたいと思います。
とにかく格好良いデミオですから･･･｡
結果･･･頸骨に歪みがあり、神経を刺激しているとのこと。痛み止めと首に巻くサポーターを処方されました。
そんなことで思いがけなく空いた午後の２時間弱、妻のデミオを借りて山道を走ってきました。
ごく平均的なドライバーが感じる山道インプレッションを書いてみます。
ルートはバイクでも時々走る妙義山周辺周遊75Kmコースです。低速・中速を中心としたコーナーが連続するコースで、車の特性を把握するには最適です。そこを常識の範囲内のスピードで、回転数の上限を3500位までと決めて走ってきました。
R30〜50の連続するコーナーを走ってみると車の軽さと車体の強さを実感できます。速度にもよると思いますが、制限速度＋α位では車体のきしみは全くありません。ストラットタワーバーの様な補強がされていることも関係しているかも知れません。
コーナー手前の「バイク殺し」の洗濯板を通過しても、嫌な突き上げ感はなく「タタタタ」と通過しました。この手の車にしては良く出来ていると思います。
ただ、車体の前方を中心として回り込むようなコーナリングの感覚、アクセルの開度に関係なくハンドルを切った分だけ忠実に切れ込んでいく感覚とも言えます(オーバーステア気味？)。に馴染むのに時間がかかりました。車重１tの車に195R45のタイヤと言うことも関係しているかも知れません。私の腕では限界を感じることはありませんでした。
以前同じ所をアルファ１５６で走ったことがあるのですが、アルファは後のサスに加重を感じながらクリッピングポイントを迎えられたような気がするのですが、同じFFでも随分感覚が違うものです。アルファと比較することが間違っていると思いますが。
思ったより感じが良かったのが、ブレーキです。ガツンと効くのではなく、踏んだ分だけ確実に高まる制動力と言えるでしょう。私のバイクBMWR1100Rにはブレンボが付いているのですが、それに近い感じです。バイクのようなリニアな感覚には確実に及びませんが･･･｡
それにヒール＆トーのやりやすいペダル配置。エンジンレスポンスがもう少し良ければもっと楽しいのにと感じてしまいます。(回転の落ち方が遅いかな。まあ仕方ないでしょう。)
ハンドルは程よく小さく非常に扱いやすいです。皮がもう少ししっとりとした物なら更に良いでしょう。この辺は、コストとの関係で仕方ないか。
コストと言えば、ちょっとがっかりしたのがシートの出来です。見た目はスポーティーで腰の据わりもなかなか良いのですが、背中のクッションが柔らかすぎです。連続するコーナーを駆け抜けるような場面で、上半身が安定しません。一応「スポルト」を名乗るのだから、シートにももう少しこだわってほしかったですね。
スポルトの特徴であるブラックメーターは、シンプルで非常に見やすいです。メーター周りのアルミの枠もスポーティーで良いですね。右側の燃料計と距離計もシンプルでよいですが、コスト削減を感じてしまいます。残念！。
あと、２速と３速のギヤ比が近く山道では使いやすいと感じましたが、４速が離れているので坂道では４速に入れると失速してしまいます。それにしては４速と５速が近い。４速からオーバートップという感じ。燃費を意識したギヤ比なのでしょう。
でも、４速をもう少し低くして５速をオーバートップで割り切った方が楽しいかな？それとも６速化？
山道を走ってみてデミオの色々な特色が分かってきました。
オーナーとして、これらの特色を良く理解して使いこなしていきたいと思います。
とにかく格好良いデミオですから･･･｡
デミオと虹
デミオが納車されてから毎日雷雨が続いています。車を受け取って5分もしないで強烈な夕立！５ｍ先が見えない状態で初めての運転。全くワクワクさせてくれるデミオであります。
納車３日目の今日も夕立がありました。
そして虹が･･･｡
デミオの造形は光と影の陰影が美しい。
明るい日差しの中より、夜の都会を静かに流すようなシュチエーションが似合う車なのかも知れない。
デミオは５ドアのハッチバックですが、５ドアにこだわるならアルファ１４７のように後ろのドアノブを目立たないようにデザインしても良かったかななんて思いました。
自分の家の物になると、雑誌で初めて見たとき違和感を感じたサイドビューが格好良く見えるから不思議なものです。
納車３日目の今日も夕立がありました。
そして虹が･･･｡
デミオの造形は光と影の陰影が美しい。
明るい日差しの中より、夜の都会を静かに流すようなシュチエーションが似合う車なのかも知れない。
デミオは５ドアのハッチバックですが、５ドアにこだわるならアルファ１４７のように後ろのドアノブを目立たないようにデザインしても良かったかななんて思いました。
自分の家の物になると、雑誌で初めて見たとき違和感を感じたサイドビューが格好良く見えるから不思議なものです。
新しい相棒 デミオ！
トッポとの代わりに我が家にやってきたのは･･･｡
マツダデミオ1.5スポルトです。
スポルトの主たる運転者は妻なのですが、車選択に当たってこだわりがありました。
こだわり�．泪縫絅▲襯轡侫箸亮屬任△襪海�
こだわり�⊃佑�あまり乗っていない車であること
このこだわりに叶う車が新型デミオのスポルトだったのです。
ちなみに私が購入したディーラーでは、新型デミオ第1号の納車だそうです。
実車をみてまず思ったこと･･･｡
なかなかかっこいいじゃん。フランス車みたいだ。
ドアを開けて思ったこと･･･｡
雑誌では安っぽいとか書いてあるけど、そんなことないじゃん。ドア開閉音からもボディーの剛性感を感じられる。ブラックメーターなかなかかっこいい。標準オーディオの音も満足できるレベル。
走って思ったこと･･･｡
車の動きが軽快だ。加速するときのエンジン音もなかなか良いぞ。ハンドルもしっかりしている。電動パワステの違和感はないな。このクラスの車にしては静かな室内だ。乗り心地もしっかりしている。サスペンションがきちんと仕事をしているって感じ。
でも、クラッチの繋がる位置がちょっと深い。シフトレバーが遠い！シフトタッチも少し重いかな。しっかり踏み込まないと変速できない。
でも、これは慣れの問題かな。使い込んでいくうちに解決されるだろう。
結論･･･｡
このクラスでこの価格にしては、非常に満足できる仕上がりの車だと思う。
普段は妻が使う車なので、細かいインプレッションは追々掲載していきます。
尚、マツダの店長はじめセールスマン氏が誠実な対応をしてくれたことを付け加えたいと思います。
マツダデミオ1.5スポルトです。
スポルトの主たる運転者は妻なのですが、車選択に当たってこだわりがありました。
こだわり�．泪縫絅▲襯轡侫箸亮屬任△襪海�
こだわり�⊃佑�あまり乗っていない車であること
このこだわりに叶う車が新型デミオのスポルトだったのです。
ちなみに私が購入したディーラーでは、新型デミオ第1号の納車だそうです。
実車をみてまず思ったこと･･･｡
なかなかかっこいいじゃん。フランス車みたいだ。
ドアを開けて思ったこと･･･｡
雑誌では安っぽいとか書いてあるけど、そんなことないじゃん。ドア開閉音からもボディーの剛性感を感じられる。ブラックメーターなかなかかっこいい。標準オーディオの音も満足できるレベル。
走って思ったこと･･･｡
車の動きが軽快だ。加速するときのエンジン音もなかなか良いぞ。ハンドルもしっかりしている。電動パワステの違和感はないな。このクラスの車にしては静かな室内だ。乗り心地もしっかりしている。サスペンションがきちんと仕事をしているって感じ。
でも、クラッチの繋がる位置がちょっと深い。シフトレバーが遠い！シフトタッチも少し重いかな。しっかり踏み込まないと変速できない。
でも、これは慣れの問題かな。使い込んでいくうちに解決されるだろう。
結論･･･｡
このクラスでこの価格にしては、非常に満足できる仕上がりの車だと思う。
普段は妻が使う車なので、細かいインプレッションは追々掲載していきます。
尚、マツダの店長はじめセールスマン氏が誠実な対応をしてくれたことを付け加えたいと思います。
トッポよありがとう！１２３４５６Km
我が家の日常生活を支えてきたトッポBJの走行距離が、
123456Kmを迎えました。
ここまで9年間、ろくにオイル交換もせず使い通しましたが、故障することもなく良く頑張りました。忠犬のような従順振りでした。それが軽自動車の良いところかも知れません。
この車は、軽自動車なのに26インチの自転車を積み込み人が2人乗ることが出来ます。それが購入理由となっていました。そんなことで、子ども達のリムジンとして日々活躍しました。しかし、年老いたトッポは２個目のクラッチが滑り始めわずかな坂道にも悲鳴を上げるようになってしまいました。そこで、９年目の車検を目前にトッポとの生活にピリオドを打つことにしました。
新しい車が来るのは楽しみですが、我が家の生活を支えてきたトッポと別れるのは辛いものがあります。オドメーターの123456KMは、新しい車を受け取りに行く道中で記録しました。
トッポよ９年間ありがとう！
123456Kmを迎えました。
ここまで9年間、ろくにオイル交換もせず使い通しましたが、故障することもなく良く頑張りました。忠犬のような従順振りでした。それが軽自動車の良いところかも知れません。
この車は、軽自動車なのに26インチの自転車を積み込み人が2人乗ることが出来ます。それが購入理由となっていました。そんなことで、子ども達のリムジンとして日々活躍しました。しかし、年老いたトッポは２個目のクラッチが滑り始めわずかな坂道にも悲鳴を上げるようになってしまいました。そこで、９年目の車検を目前にトッポとの生活にピリオドを打つことにしました。
新しい車が来るのは楽しみですが、我が家の生活を支えてきたトッポと別れるのは辛いものがあります。オドメーターの123456KMは、新しい車を受け取りに行く道中で記録しました。
トッポよ９年間ありがとう！
