パジェロが変わる

パリダカで鍛えられたパジェロのデザインが変わります。
主に変わる場所はフロントのフェンダー周りです。


三菱は、この丸みを帯びたフェンダーがパジェロが売れない理由だと考えているようです。新型は、この丸みを取り直線に近いラインになるようです。

素人ではありますが、パジェロのデザインを考えてみます。


横から見るパジェロは実に安定感があります。ホイールベースと全長のバランスが取れていて、前輪のオーバーハングの短さがパジェロの持つクロカン性能を端的に表現しています。タイヤをつつむフェンダーの丸みも機能を表現する手法として正解だと考えます。つまり機能に裏打ちされたデザインの妙がそこにはあると思います。

最近のメルセデスのデザインにもフロントフェンダーを際だたせる試みがなされていますが、パジェロのデザインがヒントになっているかなと思います。

欠点は、正面顔です。


先代のパジェロを意識しすぎたデザインにしたため、ヘッドライトの上下方向の幅がありすぎるのです。そしてその厚みを保ったままグリルが続きます。そのため、全高に比例してグリル開口部分の割合がありすぎ、もったりとした感じになってしまっているのではないかと思います。

フェンダーラインはそのままにノーズを絞り込むようなデザインにすればパジェロのアイディンティティーを生かしながら軽快感も表現できたのではないかと思っています。
メルセデスがフェンダーライン強調デザインを採ったことで、このデザインはこれから流行していくのではと思うのですが･･･｡

もう一つ、前後のグラマラスなフェンダーラインとドアのデザインに一体感がないように感じられるのです。デザインを製品化するためのコスト的なハードルがあるのでしょうが、フェンダーラインとドア部のデザイン的な融合が、現行モデルの課題だったのでは？

そんなことで、私はパジェロの写真を撮るとき、真横か、斜め後方、前からとる場合は斜め前方から俯瞰するような位置が多くなってしまいます。真っ正面から撮ろうと思ってもなかなか写真にしにくいのです。

このことには購入前から気付いていました。なのでこデザイン上の欠点を隠すために購入直後に黒テープを貼りつけました。今はもう気になりませんが･･･｡


バンパー内のグリルを黒くしたことで、アウディーやＶＷの主張するデザイン「ワッペングリル」のように見えないこともありません(笑)。

さて、車も工業製品ですから売れなければだめですが、パジェロのデザインはかなり先見性のあるデザインだと思いました。今でもその気持ちは変わりません。

売れるようにするためのマイナーチェンジは仕方ありませんが、そのために志を捨てるような事はして欲しくないというのがオーナーとしての願いであります。